SF εγκρίνει ανάπλαση του ιστορικού της δεκαετίας του 1930-εποχή αίθουσα λιμενεργάτες του

ΕΔΩ

ΕΕΚΦΝ : Επισκέψεις σε περιφερειακά λιμάνια

Ο Πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ), Θεόδωρος Κόντες, μαζί με τον Πρόεδρο της Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένος (ΡΑΛ) του ΥΝΑ Καθηγητή κ. Κ. Μουτζούρη, πραγματοποίησαν επίσκεψη στον λιμένα Αλεξανδρούπολης την 16/6/2015, όπου πραγματοποιήθηκε σύσκεψη στον Οργανισμό Λιμένος, με την παρουσία των Δημοτικών Συμβούλων και Διευθυντών Διευθύνσεων, εκπροσώπων του Εμπορικού Επιμελητηρίου, καθώς και ναυτικών / τουριστικών πρακτόρων.
Το κλιμάκιο ενημερώθηκε από τον Πρόεδρο του Οργανισμό Λιμένος Αλεξανδρουπόλεως κ. Σταύρο Σταυράκογλου, σχετικά με την πρόοδο των εργασιών και τα μελλοντικά σχέδια, σύμφωνα με το master plan.
Από πλευράς ΕΕΚΦΝ παρουσιάστηκε σχέδιο δράσης και προβολής κρουαζιέρας και ιδιαίτερα πρόταση για 3ήμερες και 4ήμερες κρουαζιέρες στο Βόρειο Αιγαίο, με κύριο στόχο την προσέλκυση τουριστών από Ανατολικές Ευρωπαϊκές Χώρες και Τουρκία.
Η παρουσία του Δημάρχου κ. Λαμπάκη Ευάγγελου και του επιτελείου του ήταν ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα και μετά την επίσκεψη στην ευρύτερη περιοχή του λιμένος, έγινε παρουσίαση της τελικής πρότασης αξιοποίησης των χώρων.

«Ναι» ή «Όχι» η Ναυτιλία στο στόχαστρο!

Ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα του δημοψηφίσματος της Κυριακής φαίνεται πως η Ναυτιλία και τα έσοδα που προέρχονται από ναυτιλιακές δραστηριότητες θα βρεθούν στο στόχαστρο. Εάν επικρατήσει το «Όχι», αυτό πολιτικά θεωρείται εύλογο, αφού μια αριστερή κυβέρνηση πάντα στρέφεται στη φορολόγηση και την υπερφορολόγηση επιχειρηματικών δραστηριοτήτων. Άλλωστε και η τελευταία πρόταση της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛΛ προς τους δανειστές στηριζόταν σε πολύ μεγάλο βαθμό έσοδα που θα εισέπραττε από φορολογικά μέτρα.

Το αξιοπερίεργο όμως είναι ότι ακόμα και αν επικρατήσει το «Ναι» και υιοθετηθούν από οποιαδήποτε κυβέρνηση τα μέτρα που προτείνουν οι δανειστές, πάλι η Ναυτιλία και κυρίως οι φορολογικές ελαφρύνσεις που απολαμβάνει, θα βρεθούν στο στόχαστρο. Συγκεκριμένα, η τελική-τελική πρόταση του Καρλ Γιούνγκερ προς την ελληνική κυβέρνηση, εκείνη που κατατέθηκε μετά την απόφαση για το δημοψήφισμα, προβλέπει την κατάργηση του νόμου 2687/53 του Μαρκεζίνη που θέσπισε το αφορολόγητο για την εισαγωγή ναυτιλιακού συναλλάγματος.

Δείτε εδώ ολόκληρη την Πρόταση του Γιούνγκερ.
Η ερμηνεία αυτής της επιμονής δεν πρέπει να αναζητηθεί μόνο σε καθαρά οικονομικούς-

«Nα πληρωθούν άμεσα οι σύνταξεις»

«Nα παρθούν άμεσα μέτρα ώστε να μπορέσουν οι συνταξιούχοι να εισπράξουν την σύνταξη τους», ζητάνε, με κοινή επιστολή τους από τον υπουργό Οικονομικών Γιάνη Βαρουφάκη, οι συνεργαζόμενες συνταξιουχικές οργανώσεις ΙΚΑ- ΕΛΤΑ- Δημοσίου- ΟΣΕ- ΟΑΕΕ- ΝΑΤ- ΟΤΑ και ΤΑΕΟΑΕΕ.

«Επίσης να ανοίξουν τα καταστήματα εκείνα που χρειάζονται ώστε να μην ταλαιπωρούνται με αναμονές οι συνταξιούχοι», σημειώνουν οι ίδιες οργανώσεις ενώ ειδικά η Πανελλήνια Ένωση Συνταξιούχων ΝΑΤ με ανακοίνωσή σημειώνει ότι «μοναδική ρεαλιστική λύση προς όφελος του λαού είναι η αποδέσμευση από την ΕΕ, με μονομερή διαγραφή του χρέους και ρήξη με το κεφάλαιο και τα μονοπώλια της» ζητάει να διασφαλιστεί:
•     Η πληρωμή των συντάξεων, των μισθών και των επιδομάτων ανεργίας
•    Η παροχή Υγείας και φαρμάκων χωρίς καμία επιβάρυνση για το λαό. Καμία περικοπή στα δημόσια νοσοκομεία!
•    Επέκταση σε όλα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς του μέτρου της δωρεάν χρήσης. Κατάργηση των διοδίων.

Cosco ναυτιλιακό κολοσσό παραγγελίες εννέα μεγάλους πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων για την υπηρεσία Ασίας-Ευρώπης

ΕΔΩ

Θάνατος-μυστήριο καπετάνιου στη Σκόπελο

Νεκρός κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες βρέθηκε 47χρονος καπετάνιος από τη Γλώσσα Σκοπέλου, σύμφωνα με δημοσιεύματα τοπικών μέσων ενημέρωσης.

Ειδικότερα, πρόκειται για το Γιάννη Τσιμπογιάννη, καπετάνιο σε Flying Cat στη γραμμή Βόλου – Βορείων Σποράδων, ο οποίος εντοπίστηκε νεκρός στη θαλάσσια περιοχή Δρακιώτη, στη Σκόπελο. Τη σωρό εντόπισε ιδιώτης δύτης στην προαναφερθείσα περιοχή, σε βάθος πέντε μέτρων από την επιφάνεια της θάλασσας και σε απόσταση 10 μέτρων από την ακτή.

Τυφώνας ξέβρασε τρία πλοία στις ακτές της Κίνας[pics]

Ο τυφώνας Kujira που πλήττει τη νότια Κίνα τις τελευταίες μέρες προσέγγισε τη ξηρά στην παράκτια πόλη της Wanning, στην επαρχία της Hainan την Δευτέρα το βράδυ 22/6, φέρνοντας μαζί του ανέμους μέχρι και 90 χιλιομέτρων ανά ώρα.
Χθές, η ισχυρή καταιγίδα κατάφερε να πετάξει δύο φορτηγα πλοία και ένα επιβατηγό πλοίο κατά μήκος των ακτών της Sanya Bay, ενός δημοφιλή τροπικού τουριστικού προορισμού.

Το Grexit ανησυχεί (και) την Cosco

Ενώ όλα δείχνουν πως οι διαπραγματεύσεις βρίσκονται στην κόψη του ξυραφιού, οι Κινέζοι ανησυχούν ιδιαίτερα για τον Πειραιά. Όχι μόνο γιατί η νέα διοίκηση του ΟΛΠ αφήνει με κάθε ευκαιρία να διαρρεύσει πως δεν ήρθε για να πουλήσει, αλλά αντίθετα για να σταματήσει την πώληση του λιμανιού του Πειραιά, αλλά, επιπλέον γιατί ένα «ατύχημα» στις διαπραγματεύσεις θα έθετε εν αμφιβόλω τη στρατηγική της Cosco σχετικά με την τοποθέτηση της στο λιμάνι του Πειραιά.

Ο κινέζικος κολοσσός επένδυσε και επενδύει στον Πειραιά κατ’ αρχήν βλέποντας τον ως την συμφέρουσα πύλη των κινέζικων προϊόντων στην αγορά της Ευρώπης. Γι’ αυτό άλλωστε εκτός από τις προβλήτες II και III θέλει να αναλάβει το μάνατζμεντ του ίδιου του ΟΛΠ, να τοποθετηθεί σε χώρους logistics στην ευρύτερη περιοχή με προοπτική και το assembling προϊόντων (που τελικά θα έχουν σφραγίδα made in EU).

ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ : Ανεστάλη η απεργία: Κανονικά πραγματοποιούνται τα δρομολόγια των πλοίων (Τρίτη 30/06/2015)

ΣΕΕΝ: Προκλητικές οι αξιώσεις της ΠΝΟ

«Προκλητική, σε αυτές τις κρίσιμες ώρες για τη χώρα», χαρακτηρίζει ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) την αξίωση της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ) για μισθολογικές αυξήσεις, με αφορμή την 24ωρη πανελλαδική απεργία που κήρυξε το σωματείο των ναυτικών για την Τρίτη 30 Ιουνίου σε όλες τις κατηγορίες πλοίων με προοπτική κλιμάκωσης.

Με σημερινή ανακοίνωσή του ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, καλεί την ΠΝΟ να αναστείλει την απεργιακή κινητοποίηση της Τρίτης, προσθέτοντας ότι αυτή θα έχει σοβαρές αρνητικές συνέπειες για την ακτοπλοΐα και τους νησιώτες, που ήδη βιώνουν μία νέα κρίση, με τα πρώτα σημάδια της μείωσης της τουριστικής κίνησης να είναι εμφανή.

ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ :Χωρίς πλοία την Τρίτη

ΕΔΩ

Το νέο ΔΣ του ΟΛΠ με πρόεδρο τον Γ. Κούβαρη

Ολοκληρώθηκε η εξ αναβολής Τακτική Γενική Συνέλευση των Μετόχων του ΟΛΠ Α.Ε. στο Ξενοδοχείο Ν.J.V. Athens Plaza με την έγκριση όλων των θεμάτων της Ημερήσιας Διάταξης.
        Στη Συνέλευση τη βασική εισήγηση για τα οικονομικά αποτελέσματα και τα πεπραγμένα παρουσίασε ο Πρόεδρος & Δ/νων Σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης, ο οποίος μεταξύ άλλων ανέπτυξε και τις βασικές του θέσεις για την αξιοποίηση του ΟΛΠ Α.Ε.            Στη συνέχεια και μετά την εκλογή των μελών του νέου Δ.Σ., αυτό συγκροτήθηκε σε σώμα με την ακόλουθη σύνθεση:
1. Κούβαρης Ιωάννης, εκπρόσωπος των μετόχων, Πρόεδρος Δ.Σ. & Διευθύνων Σύμβουλος, εκτελεστικό μέλος.

«Δένουν» τα πλοία 30 Ιουνίου λόγω απεργίας Η ΠΝΟ ζητά την υπογραφή νέων συλλογικών συμβάσεων εργασίας

Δεμένα θα μείνουν τα πλοία όλων των κατηγοριών στα λιμάνια την Τρίτη 30 Ιουνίου λόγω της 24ωρης απεργίας που κήρυξη η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία με αποτέλεσμα να αντιμετωπίσουν προβλήματα όσοι σκόπευαν να ταξιδέψουν προς τα νησιά την ημέρα εκείνη.

Η ΠΝΟ κάνει λόγο για «κατάφωρη παραβίαση» των συλλογικών συμβάσεων εργασίας των ναυτικών από ορισμένες ακτοπλοϊκές εταιρείες, με σιωπηρή όπως μάλιστα τονίζει ανοχή των λιμενικών αρχών.

Σύμφωνα με πληροφορίες οι συνδικαλιστικοί εκπρόσωποι των ναυτικών που συμμετείχαν στη συνεδρίαση της ΠΝΟ, ζήτησαν την υπογραφή  νέων συλλογικών συμβάσεων εργασίας στην ακτοπλοΐα που έληξαν στις 31/12/2014, αλλά κυρίως την εφαρμογή των ήδη υφισταμένων που όπως ανέφεραν σε πολλές περιπτώσεις παραβιάζονται.

Για τις συλλογικές συμβάσεις εργασίας που έληξαν ανέφεραν ότι κάποια στιγμή θα πρέπει να ανανεωθούν, αλλά πρόσθεσαν επίσης ότι εφόσον τα συμβαλλόμενα μέρη ( ακτοπλόοι –ναυτικοί) εξακολουθούν και  τις εφαρμόζουν ισχύουν οι ίδιοι όροι και προϋποθέσεις των υφιστάμενων.

ΕΕΠ: Ακυρώστε την πώληση του ΟΛΠ

Με ανακοίνωσή του το Επαγγελματικό Επιμελητήριο του Πειραιά τονίζει την ανάγκη ενιαίας στάσης από όλους τους φορείς στο πάντα επίκαιρο θέμα της πώλησης του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του Ο.Λ.Π. και ζητά την ακύρωση του σχετικού διαγωνισμού. Μεταξύ άλλων υπογραμμίζει ότι
«Άσχετα με τις θέσεις που έχουν διατυπωθεί κατά καιρούς, θα πρέπει επιτέλους όλοι μας, φορείς εργοδοτών και εργαζομένων, πολιτική ηγεσία, επιμελητήρια, φορείς του Πειραιά και διοίκηση του Ο.Λ.Π, να βρούμε αυτό που μας ενώνει και όχι αυτό που μας χωρίζει.

Άποψή μας είναι, ότι όλους μας ενώνει η σκέψη ότι το λιμάνι του Πειραιά θα πρέπει να δίνει έσοδα στην πόλη και στην χώρα και η συναφής με την λειτουργία του ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη θα πρέπει να αναζωογονηθεί, δημιουργώντας θέσεις εργασίας και έσοδα στις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις του χώρου.

Σε ευρωπαϊκό πρόγραμμα για την εκπαίδευση των εργαζομένων στα λιμάνια συμμετέχει ο ΟΛΠ

Στην προεδρία της επιτροπής τεχνολογίας και επιστήμης του ευρωπαϊκού ερευνητικού προγράμματος AUGGMED, Horizon 2020 συμμετέχει πλέον ο ΟΛΠ Α.Ε. Στο Πρόγραμμα αυτό, στο οποίο συμμετέχουν 14 εταίροι με εξασφαλισμένη κοινοτική χρηματοδότηση, σκοπός είναι η καλύτερη εκπαίδευση του προσωπικού λιμένων σε θέματα σύγχρονης τεχνολογίας μέσω ηλεκτρονικών υπολογιστών και πολυτροπικών εικονικών βάσεων, ώστε και οι χρήστες να διευκολυνθούν και τυχόν διαδικτυακές επιθέσεις να αποκρουσθούν.
Το πρόγραμμα θα παραδοθεί σε 36 μήνες για εφαρμογή.

Εκτίναξη ναύλων στα πλοία capes

Εκτίναξη των ναύλων στα πλοία capes σημειώνεται τις τελευταίες ημέρες, καθώς από 5.467 δολ. την ημέρα, που ήταν την προηγούμενη Παρασκευή ο μέσος ημερήσιος ναύλος, έφθασε χθες στα 8.607 δολ., σημειώνοντας άνοδο 57,43%.
Παράλληλα, ο δείκτης των capes, ο BCI, κινήθηκε έντονα ανοδικά (+50,28%) από την προηγούμενη Παρασκευή, που ήταν στις 820 μονάδες, μέχρι και χθες Πέμπτη που έκλεισε στις 1.234 μονάδες.
Αξίζει να σημειωθεί επίσης ότι μόνο χθες ο BCI κατέγραψε άνοδο 18,08%. Συνολικά όλοι οι δείκτες της ναυλαγοράς έχουν μία θετική ρότα τις τελευταίες ημέρες, με αποτέλεσμα ο βασικός δείκτης, ο BDI, να «ξεκολλήσει» από τις 600 μονάδες και να κλείσει χθες στις 773 μονάδες. Δεν σημαίνει, βέβαια, ότι οι ναύλοι κινούνται όλοι σε υγιή κερδοφόρα επίπεδα, αλλά οπωσδήποτε είναι μία θετική εξέλιξη για τα πλοία ξηρού χύδην φορτίου.
Η αλλαγή «ρότας», σύμφωνα με την εβδομαδιαία ανάλυση του ναυλομεσιτικού οίκου G. Moundreas, οφείλεται στο ότι μέχρι και τα τέλη Απριλίου η καθαρή αύξηση του στόλου των πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου έκλεισε κάτω από το 1%, με σχεδόν μηδενική αύξηση στα handysize και μείωση στα capes.

«Σάλπισαν» αντεπίθεση τα Ιταλικά λιμάνια

«Σάλπισαν αντεπίθεση τα Ιταλικά λιμάνια με στόχο να ξανακερδίσουν τμήμα του «χαμένου» μερίδιο των διακινούμενων φορτίων στο εσωτερικό της ΕΕ που έχουν αποσπάσει λιμάνια της Β. Ευρώπης. Το θέμα της διαμάχης λιμανιών της Μεσογείου και της Β. Ευρώπης δεν είναι κάτι νέο. Ωστόσο οι πρώτες ενδείξεις για μία ενδιαφέρουσα αντεπίθεση εμφανίστηκαν στην πρόσφατη σύνοδο του Ρότερνταμ όπου τα θέματα επικεντρώθηκαν στα Container Supply Chain.

Να σημειωθεί ότι εσχάτως εκτός των άριστων σιδηροδρομικών καλύψεών τους τα λιμάνια της Β. Ευρώπης επιστράτευσαν και τις ποτάμιες μεταφορές με στόχο να καλύψουν μεγαλύτερο εύρος σε αποστάσεις που σε καθεστώς logistics συμπεριλαμβάνει και τα ποτάμια λιμάνια.

Ωστόσο τώρα που δρομολογούνται τα μεγαλύτερα πλοία του τομέα σε γραμμές Ασίας-Ευρώπης τα λιμάνια της Μεσογείου θυμίζουν σε όλους τους τόνους τις διαφορές σε χρόνους πλεύσης μέχρι τα βόρεια λιμάνια αλλά και την ταχύτητα διασποράς και συγκέντρωσης εμπορευμάτων με τους σιδηροδρόμους.

ΠΡΟΣΦΥΓΗ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΥΠΕΡ COSCO ΓΙΑ ΤΙΣ ΦΟΡΟΑΠΑΛΛΑΓΕΣ

 
ΕΔΩ

Κρούσματα διαφθοράς σε COSCO και CSIC

Η COSCO και η China Shipbuilding Industry Corporation κρίθηκαν ένοχες για διαφθορά έπειτα από σχετικούς ελέγχους της Κεντρικής Επιτροπής Πειθαρχικού Ελέγχου της Κίνας που έλαβαν χώρα στα τέλη Φεβρουαρίου και Απριλίου του 2015.
Σύμφωνα με τα ευρήματα των ελέγχων, ανώτερα στελέχη της COSCO χρησιμοποίησαν συγγενικά τους πρόσωπα για να δημιουργήσουν εταιρείες οι οποίες έλαβαν σημαντικά συμβόλαια από την κρατική ναυτιλιακή εταιρεία. Επίσης, ανώτερα στελέχη έγιναν αποδέκτες προμηθειών από άλλες επιχειρήσεις που συνεργάζονται με την COSCO. Με βάση τους ελέγχους, αποκαλύφθηκαν και σημαντικά ποσά τα οποία δαπανήθηκαν για την ψυχαγωγία στελεχών της εταιρείας.
Σε ότι αφορά την εταιρεία CSIC, ένας από τους δύο μεγαλύτερους ναυπηγικούς ομίλους της χώρας, κρούσματα διαφθοράς εντοπίστηκαν σε αρκετά τμήματα και διευθύνσεις, στα οποία η χρηματοοικονομική διαχείριση στηρίζεται σε ένα πολυδαίδαλο σύστημα, ενώ στελέχη της εταιρείας βρέθηκαν να έχουν οικειοποιηθεί χρηματικά ποσά και άλλα οφέλη.

Κατά της ιδιωτικοποίησης ΟΛΠ και ΟΛΘ, Γερμανοί βουλευτές

Στο πλευρό της Ομοσπονδίας Μονίμων Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδος που είναι κάθετα αντίθετη στην ιδιωτικοποίηση των ΟΛΠ-ΟΛΘ αλλά και των 10 περιφερειακών λιμανιών, βρίσκονται Γερμανοί βουλευτές.
Πιο συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης του Διοικητικού Συμβουλίου , η ΟΜΥΛΕ δέχτηκε την επίσκεψη της Γερμανίδας Βουλευτή Christine Buchholz, η οποία και μετέφερε τους αγωνιστικούς χαιρετισμούς της Κοινοβουλευτικής Ομάδας και του Κόμματος του Die Linke. Στη συνέχεια δήλωσε ενεργή συμπαράσταση στους αγώνες των εργαζομένων στα λιμάνια της Ελλάδας, όπως ενεργά συμπαρίσταται «στον δοκιμαζόμενο από τις συνέπειες της σκληρής λιτότητας, ελληνικό λαό».
Κάλεσε δε την ΟΜΥΛΕ να συμμετέχει στην κινητοποίηση που θα πραγματοποιήσουν τα γερμανικά Συνδικάτα στις 20 Ιουνίου.
Από την πλευρά της η Ομοσπονδία συνεδρίασε για να εξετάσει το θέμα των εξελίξεων στο μέτωπο της ιδιωτικοποίησης των Λιμανιών που προωθεί η Κυβέρνηση, τόσο με την συνέχιση των διαγωνιστικών διαδικασιών πώλησης του πλειοψηφικού πακέτου μετοχικού κεφαλαίου των ΟΛΠ και ΟΛΘ, όσο και με τη συνολική ένταξη προς ιδιωτικοποίηση των 12 Λιμανιών (ΟΛΠ – ΟΛΘ και των 10 περιφερειακών Λιμανιών) στην πρόταση της Κυβέρνησης προς τους Θεσμούς - Δανειστές.
«Θεωρούμε ως Δ.Σ. πολιτικά απαράδεκτη την κυβερνητική βούληση για την ιδιωτικοποίηση – ξεπούλημα των Λιμανιών και θα αγωνιστούμε με κάθε τρόπο για την ακύρωση της» επισημάινει η ΟΜΥΛΕ σε ανακοίνωσή της και προσθέτει:

«Αποφασίσαμε:

Παραιτήθηκε από τον ΟΛΠ ο Ανωμερίτης αντιδρώντας στην πώληση. Στην επιστολή του τονίζει ότι η κυβέρνηση, δια του ΤΑΙΠΕΔ, μετέβαλε τις προγραμματικές της θέσεις για την ιδιωτικοποίηση

Την παραίτησή του υπέβαλε έπειτα από μακρά θητεία ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, Γιώργος Ανωμερίτης, μετά από συνάντηση που είχε με τον αναπληρωτή υπουργό Ναυτιλίας Θ. Δρίτσα. Στην επιστολή παραίτησης,  ξεκαθαρίζει ότι ο λόγος είναι η πρόθεση της κυβέρνησης να πωλήσει την πλειοψηφία των μετοχών του ΟΛΠ σε ιδιώτες, ενώ τονίζει ότι η κυβέρνηση, δια του ΤΑΙΠΕΔ, μετέβαλε τις προγραμματικές της θέσεις για την ιδιωτικοποίηση.   Ολόκληρη η επιστολή του Γιώργου Ανωμερίτη προς τον Θοδωρή Δρίτσα:   «Κύριε Υπουργέ,   Ήδη από την πρώτη μας συνάντηση στο Υπουργείο Ναυτιλίας στις 20.02.2015 σας γνωστοποίησα την πρόθεσή μου να παραμείνω στη θέση του Προέδρου και Δ/ντα Συμβούλου μέχρι την Τακτική Γενική Συνέλευση των Μετόχων 2015, ώστε και η παρούσα Κυβέρνηση να βοηθηθεί τους πρώτους μήνες στο δύσκολο έργο της και να μη διαταραχθεί η πορεία του ΟΛΠ ΑΕ, εν όψει μάλιστα της ανάληψης της ευθύνης για τη διοργάνωση, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, της Γενικής Συνέλευσης και του Συνεδρίου της ΕSΡΟ και της Ευρωπαϊκής Ημέρας Θάλασσας.   Είναι γεγονός ότι στο μεταξύ η Κυβέρνηση δια του ΤΑΙΠΕΔ, που είναι ο κύριος μέτοχος του OΛΠ Α.Ε., μετέβαλε τις προγραμματικές της θέσεις επί του θέματος της ιδιωτικοποίησης του OΛΠ Α.Ε., επί του οποίου η θέση μου διαχρονικά ήταν και είναι σαφής: Τα λιμάνια μετοχικά τελούν υπό την πλειοψηφία του Δημοσίου και της Αυτοδιοίκησης και επιχειρησιακά μέσω Συμβάσεων

Αλλάζουν οι διοικήσεις στα εννιά στρατηγικά λιμάνια

Αλλαγές στα διοικητικά σχήματα των εννιά εκ των δέκα στρατηγικής σημασίας λιμένων επεξεργάζεται η κυβέρνηση. Σύμφωνα με στοιχεία του ΑΠΕ για το θέμα αναμένεται να συνεδριάσει επιτροπή στην οποία θα συμμετέχουν ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Γιάννης Δραγασάκης, ο υπουργός Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού Γιώργος Σταθάκης ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας και ο γραμματέας της κυβέρνησης Σπύρος Σαγιάς ενώ ορίζοντας για τον ορισμό των νέων διοικήσεων, ύστερα από εντολή του Μαξίμου, έχει οριστεί το τέλος του μήνα

ΟΛΠ: Ποιος θα διαδεχτεί τον Γ.Ανωμερίτη;

Κατ΄αρχήν η είδηση: ο Γιώργος Ανωμερίτης, μετά από 6 σχεδόν χρόνια στη θέση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου παραιτείται από τον ΟΛΠ.

Εν όψει της Τακτική Γενική Συνέλευση των Μετόχων που θα γίνει το Σάββατο 13 Ιουνίου 2015 και της πώλησης του πλειοψηφικού πακέτου του ΟΛΠ, ο Γ. Ανωμερίτης μέσω επιστολής του στον υπουργό Ναυτιλίας Θ.Δρίτσα, παραιτείται από τη θέση του αναδεικνύοντας την μεταβολή της κυβερνητικής θέσης περί μη πώλησης των μετοχών του ΟΛΠ και υποστηρίζοντας την διαχρονική του, όπως σημειώνει, θέση υπέρ της παραχώρησης λειτουργιών του Οργανισμού!

Γιατί Κίνα & Γερμανία έβαλαν στο «μάτι» τον ΟΛΠ

ΕΔΩ

Η ανάπτυξη της κρουαζιέρας εξαρτάται από το λιμάνι, τις υποδομές και το ρόλο του

Με τα αποτελέσματα από τη συνάντηση αντιπροσωπείας της CLIA με τρεις Έλληνες υπουργούς, άρχισε την ομιλία του ο Κυριάκος Αναστασιάδης, CEO Celestyal Cruises, στη σημερινή συνέντευξη Τύπου, που έγινε στο μουσείο Κυκλαδικής Τέχνης.


Συγκεκριμένα ο κ. Αναστασιάδης με μέλη της CLIA (Cruise Lines International Association) συναντήθηκαν στο περιθώριο του συνεδρίου Posidonia SeaTourism  με τους υπουργούς Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού Γ. Σταθάκη, Ναυτιλίας Θοδωρή Δρίτσα και Τουρισμού Έλενα Κουντουρά.

«Για πρώτη φορά παρουσιάσαμε τις σκέψεις μας για το μέλλον της κρουαζιέρας στην Ελλάδα και συζητήσαμε καταρχάς την ανάπτυξη του δικτύου προορισμών και την ανάπτυξη ορισμένων λιμένων προκειμένου η Ελλάδα να μπορέσει να υποδεχθεί πλοία νέας τεχνολογίας και η χώρα μας να εξακολουθήσει να παραμένει στους προορισμούς της διεθνούς κρουαζιέρας» είπε χαρακτηριστικά ο κ. Αναστασιάδης συμπληρώνοντας ότι η συζήτηση πήρε ενδιαφέρουσα τροπή όταν ο υπουργός Οικονομίας άκουσε ότι «είμαστε διατεθειμένοι να επενδύσουμε σε 5-6 λιμάνια ναυλώνοντάς τα για ορισμένο χρονικό διάστημα διατηρώντας όμως το δημόσιο χαρακτήρα τους και σεβόμενοι την ιδιαιτερότητα, τις υποδομές και το ρόλο του κάθε λιμανιού».

Τρία σενάρια για την ανάπτυξη του θαλάσσιου εμπορίου Στα επόμενα 50 χρόνια θα κυμαίνεται μεταξύ 15 και 37 δισ. τόνων σε ετήσια βάση

Του Λάμπρου Καραγεώργου
lkar@naftemporiki.gr
Tρία σενάρια για το πώς θα αναπτυχθεί το θαλάσσιο εμπόριο τα επόμενα 50 χρόνια καταθέτει με σημείωμά του στην ιστοσελίδα του ναυλομεσιτικού οίκου ο μη εκτελεστικός πρόεδρος των Clarksons, Dr Martin Stopford, με αφορμή τη συμπλήρωση 50 χρόνων από τη νορβηγική ναυτιλιακή έκθεση Nor-Shipping.
Το 1965, πριν από 50 χρόνια δηλαδή, αρκετές καινοτομίες της ναυτιλίας είχαν αρχίσει να γίνονται πραγματικότητα. Το πρώτο VLCC ήταν κοντά στην ολοκλήρωσή του, η Ιαπωνία αναδείχθηκε ως το ηγετικό έθνος στη παγκόσμια ναυπηγική βιομηχανία και το θαλάσσιο εμπόριο έφθασε το 1,7 δισ. τόνους, ξεκινά την ανάλυσή του ο κ. Stopford.
Ολα αυτά τα χρόνια δύο συμπεράσματα είναι προφανή, αναφέρει ο ίδιος.
Το πρώτο, η ταχύτητα της ανάπτυξης. Το θαλάσσιο εμπόριο αυξήθηκε ταχύτερα από την παγκόσμια οικονομία.

Στη Βουλή η ατμοσφαιρική ρύπανση από πλοία

Στη Βουλή φέρνει ο βουλευτής Β’ Πειραιά των Ανεξαρτήτων Ελλήνων Δημήτρης Καμμένος το θέμα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τα πλοία στο λιμάνι του Πειραιά.

Αφορμή στάθηκαν τα στοιχεία, που είδαν το φως της δημοσιότητας και αφορούσαν πρόσφατες μετρήσεις ατμοσφαιρικών ρύπων στο λιμάνι του Πειραιά.

Οι μετρήσεις διεξήχθησαν στις 28/5/2015 από τον Γερμανικό Οργανισμό Προστασίας της Φύσης και του Περιβάλλοντος (NABU) και διαπιστώθηκε στον τομέα κρουαζιερόπλοιων συγκέντρωση πάνω από 100.000 σωματίδια ανά κυβικό εκατοστό αέρα, συμβάλλοντας σημαντικά στην τοπική ατμοσφαιρική ρύπανση προκαλώντας σοβαρά προβλήματα υγείας, όπως καρδιαγγειακές παθήσεις και καρκίνο.

«Ενώ η επιβάρυνση στον αστικό ιστό κυμαίνεται συνήθως στα 3.000-5.000 σωματίδια ανά κυβικό εκατοστό αέρα, στον τερματικό σταθμό κρουαζιερόπλοιων διαπιστώθηκε συγκέντρωση πάνω από 100.000 σωματίδια», αναφέρεται, χαρακτηριστικά, στην ερώτηση, που κατατέθηκε προς τους συναρμόδιους υπουργούς  Οικονομίας, Υποδομών και Ναυτιλίας     Γ. Σταθάκη και Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Παναγιώτη Λαφαζάνη.

ΗΠΑ: Πράξη ΛΙΜΑΝΙΑ που στοχεύουν στην αντιμετώπιση Λιμάνι Διαταραχές Εισήγαγε

ΕΔΩ

Κίνεζοι έτοιμοι για «αγορές» σε... Γερμανικά λιμάνια

Το γύρο του διαδικτύου κάνει η είδηση ότι οι Κινέζοι (SIP) είναι διατεθειμένοι να αγοράσουν μερίδια- τοποθετηθούν σε Γερμανικά λιμάνια στο πλαίσιο μίας γενικότερης στρατηγικής για τη σύνδεση Κίνας και Γερμανίας εν όψει και της πλήρους ενεργοποίησης του «θαλάσσιου δρόμου του μεταξιού». Να σημειωθεί ότι στις αποτυπώσεις χαρτών που αναφέρονται στον ευρισκόμενο σε ανάπτυξη «θαλάσσιο δρόμο του μεταξιού» απεικονίζονται «συνδέσεις» του λιμένα του Πειραιά με Γερμανικά λιμάνια μείζονος σημασίας για το παγκόσμιο εμπόριο και οι οποίες μελλοντικά θα εξυπηρετηθούν από σιδηροδρομικές διασυνδέσεις.

Επισημαίνεται ότι το τελευταίο διάστημα η Κίνα σε τοπικό επίπεδο «θωρακίζει» τα μεγάλα λιμάνια της με σιδηροδρομικές υπηρεσίες, ενώ είναι γνωστό ότι με Κινεζικές επενδύσεις στα Βαλκάνια συμβαίνει κοσμογονία εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης σιδηροδρομικών αξόνων που διασυνδέουν στρατηγικής σημασίας λιμάνια της Βαλκανικής.

Ένα κοντέινερ «αναπτυσσόμενο» σπίτι

Για την μετατροπή εμπορευματοκιβωτίων σε σπίτια έχουν γραφεί πολλά και έχουν παρουσιαστεί αρχιτεκτονικά σχέδια ιδιαίτερα σημαντικά. Όμως η εν λόγω πρόταση διαφέρει στο γεγονός ότι χρησιμοποιείται ένα εμπορευματοκιβώτιο το οποίο στο εσωτερικό του μεταφέρει ένα σπίτι «αναπτυσσόμενο με έξυπνους μηχανισμούς. Το EBS Block concept που παρουσιάζεται στο youtube στη διεύθυνση: https://www.youtube.com/watch?v=isomfgCvCE0 αποτελεί μία άκρως ενδιαφέρουσα πρόταση. Υπό την προϋπόθεση όμως ο ιδιοκτήτης του εμπορευματοκιβωτίου να έχει εξασφαλίσει τον απαιτούμενο χώρο για την «εναπόθεση» του εμπορευματοκιβωτίου του- σπιτιού του.

6-6-2015

http://www.theseanation.gr/

ΣΤΟΥΣ 431 ΟΙ ΝΕΚΡΟΙ ΑΠΟ ΤΟ ΝΑΥΑΓΙΟ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ...

Ο τελευταίος απολογισμός του ναυαγίου το βράδυ της Δευτέρας στον ποταμό Γιανγκτσέ αυξάνεται σε 431 νεκρούς,...
ενώ 11 είναι οι αγνοούμενοι, ανακοίνωσε σήμερα εκπρόσωπος της κυβέρνησης.


Την ίδια ώρα, σε βαρύ πένθος πραγματοποιήθηκε επιμνημόσυνη τελετή στην όχθη του ποταμού, μπροστά από το κύτος του πλοίου.

Εκατοντάδες οικογένειες, συγγενείς και φίλοι των θυμάτων συγκεντρώθηκαν γι αυτή τη στιγμή της περισυλλογής και οδύνης στις 09:00 τοπική ώρα (04.00 ώρα Ελλάδας), ανάμεσά τους πολλοί διασώστες, σύμφωνα με τις εικόνες που μετέδωσε η τηλεόραση.

Το κρουαζιερόπλοιο «Αστέρι της Ανατολής», με 456 επιβάτες και μέλη πληρώματος, ανατράπηκε σε λιγότερο από δύο λεπτά το βράδυ της Δευτέρας, εξαιτίας σφοδρής κακοκαιρίας που επικρατούσε στην περιοχή, πριν βυθιστεί, με ένα μέρος του κύτους να συνεχίζει να εξέχει από την επιφάνεια του νερού.

Εντυπωσιακές φωτογραφίες από την επανάπλευση της πλώρης προσαραγμένου φορτηγού πλοίου

είτε παρακάτω τις εντυπωσιακές φωτογραφίες από την επανάπλευση της πλώρης του προσαραγμένου φορτηγού πλοίου «Smart».

Δείτε ακόμα μερικές φωτογραφίες από την προσάραξη που έγινε τον Αύγουστο του 2013

Θρίλερ στη Ραφήνα - «Βουτιά» ΙΧ στο λιμάνι Το περιστατικό έγινε άμεσα αντιληπτό και άνδρες του λιμενικού σώματος σπεύδουν στην περιοχή

Στο λιμάνι της Ραφήνας έπεσε, υπό αδιευκρίνιστες συνθήκες, ένα Ι.Χ. αυτοκίνητο, στο οποίο, σύμφωνα με τις πρώτες μαρτυρίες, επέβαινε ένα άτομο.



Στην περιοχή υπήρξε άμεσα κινητοποίηση από το Λιμενικό Σώμα, ενώ έσπευσε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ, γερανοφόρο όχημα και κλιμάκιο της μονάδας υποβρυχίων αποστολών.

Αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη επιχείρηση ανέλκυσης του Ι.Χ. αυτοκινήτου από το γερανοφόρο όχημα με συνδρομή των δυτών.

Crash test των δύο σχεδίων: Αθήνας και πιστωτών

Ποια είναι η απόσταση που χωρίζει την Αθήνα από τους δανειστές; Ποιες οι ομοιότητες και ποιες οι διαφορές του σχεδίου έκτασης 47 σελίδων που απέστειλε η Αθήνα στους Θεσμούς με εκείνης που παρουσίασε ο πρόεδρος της Κομισιόν Ζαν-Κλοντ Γιούνκερ στον Αλέξη Τσίπρα το βράδυ της Τετάρτης; Ιδού μια ένα συνοπτικό «συγκριτικό τεστ» ανάμεσα στις δύο προτάσεις, τουλάχιστον όσον αφορά τα βασικά τους σημεία.

1) Δημοσιονομικά

Ελληνική πρόταση: Η πρόταση της Αθήνας προβλέπει πρωτογενές πλεόνασμα 0,6% για το 2015, 1,5% για το 2016, 2,5% για το 2017, και 3,5% για το 2018. Για την επίτευξη του στόχου για το 2014 προβλέπονται μέτρα με απόδοση 1,874 δισ. ευρώ.

Πρόταση δανειστών: Κλιμακωτή εφαρμογή των στόχων για πρωτογενές πλεόνασμα 1% για το 2015, 2% για το 2016, 3% για το 2017 και 3,5% για το 2018, προβλέπει το σχέδιο των δανειστών. Στα δημοσιονομικά οι Θεσμοί προβλέπουν πρωτογενές έλλειμμα 0,66% του ΑΕΠ το 2015 εάν δεν ληφθούν νέα μέτρα. Με την πρότασή τους ζητούν μέτρα ύψους 1,66% του ΑΕΠ, δηλαδή μέτρα 3 δισ. ευρώ για το 2015, προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος του πρωτογενούς πλεονάσματος 1% για το 2015.

ΟΛΗΓ: Παρουσίαση των δράσεων που πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο του έργου MED-PCS

Με επιτυχία ολοκληρώθηκαν τα εκπαιδευτικά σεμινάρια – ενημερωτικές εκδηλώσεις του ευρωπαϊκού έργου “MED-PCS: Promotion of Port Community System in Mediterranean Traffic”, που διοργάνωσε ο Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας (ΟΛΗΓ) Α.Ε., στην αίθουσα Δ.Σ., στον κεντρικό επιβατικό σταθμό, στην Ηγουμενίτσα, στις 3-4 Ιουνίου 2015.

Κατά τη διάρκεια των διήμερων εργασιών παρουσιάστηκαν οι δράσεις που έχουν υλοποιηθεί μέχρι σήμερα στο έργο MED-PCS και τα πλεονεκτήματα – οφέλη που θα προκύψουν από τα αποτελέσματα του έργου. Επίσης, έγινε μια σύντομη παρουσίαση της Ηλεκτρονικής Πλατφόρμας του έργου MED-PCS, μέσω της οποίας παρέχεται τήλε-εκπαίδευση σε Θέματα Σχεδιασμού, Εφαρμογής και Διαχείρισης των PCS – Port Community Systems. Η πρόσβαση στην Πλατφόρμα γίνεται μέσω της διεύθυνσης: http://med-pcs.learningservices.it και απευθύνεται σε ειδικούς & επαγγελματίες του κλάδου, αλλά και σε προπτυχιακούς φοιτητές.

Προς 24ωρη απεργία τον Ιούνιο οι ναυτεργάτες

Σε 24ωρη απεργία στα πλοία το τρίτο δεκαήμερο του Ιουνίου προσανατολίζεται η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ) ύστερα από σχετική πρόταση των ναυτεργατικών σωματείων ΠΕΜΕΝ - ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ - ΠΕΕΜΑΓΕΝ, στην Εκτελεστική Επιτροπή της Ομοσπονδίας που συνεδρίασε την Τετάρτη 3 Ιουνίου.
Παράλληλα, η ΠΝΟ αποφάσισε τη συμμετοχή της στο συλλαλητήριο που οργανώνει το ΠΑΜΕ στις 11 Ιουνίου, «ενάντια στη νέα αντιλαϊκή συμφωνία που προετοιμάζουν κυβέρνηση, Ε.Ε., ΔΝΤ», όπως αναφέρει κοινή ανακοίνωση των συνδικάτων.
Με άλλη ανακοίνωσή της η ΠΕΝΕΝ επισημαίνει ότι η ίδια κατέθεσε στην Εκτελεστική Επιτροπή πρόταση για 48ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες η οποία δεν έγινε δεκτή από τα άλλα ναυτεργατικά σωματεία και τον γ.γ. της ΠΝΟ, ο οποίος πρότεινε 24ωρη απεργία για το τελευταίο δεκαήμερο του Ιουνίου.

5-6-2015

http://www.naftemporiki.gr/

Συζητήθηκε το "τέλειο" λιμάνι

Όλα τα MED projects, όπως και το MEDNET με κοινή αφετηρία την ανάγκη για βελτίωση των λιμενικών λειτουργιών, στοχεύουν στην ανάπτυξη των εφοδιαστικών αλυσίδων, την υιοθέτηση πιλοτικών εφαρμογών που απλοποιούν τις διαδικασίες, προσαρμόζονται εύκολα και δημιουργικά σε κάθε διαφορετικό λιμενικό σύστημα και παράγουν πρακτικές και βιώσιμες λύσεις για όλους τους ενδιαφερόμενους.
Τούτο ήταν εκ των βασικών συμπερασμάτων στο οποίο και κατέληξαν μεταξύ άλλων η καταληκτική εκδήλωση( final event) του προγράμματος MEDNET που διεξήχθη στο συνεδριακό κέντρο του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ). Παρουσία σχεδόν 100 συμμετεχόντων απ΄ όλη την Ευρώπη, η ημερίδα αποτελούσε μέρος των Ευρωπαϊκών Ημερών Θάλασσας (27- 29 Ιουνίου 2015) οι οποίες φέτος φιλοξενήθηκαν στην Ελλάδα.
Ο Έλληνες εταίροι του προγράμματος MEDNET, το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (ΕΜΠ) και ο ΟΛΠ, φιλοξένησαν ένα τριήμερο πρόγραμμα εκδηλώσεων (στον ΟΛΠ και στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών όπου το MEDNET συμμετείχε με εκθεσιακό περίπτερο) υπό τον γενικό τίτλο "Harmony in Blue" με στόχο τη διάχυση της γνώσης και την προβολή των πιλοτικών εφαρμογών που χρηματοδοτήθηκαν και αναπτύχθηκαν στο πλαίσιο του MEDNET από το 2007 μέχρι σήμερα.
Οι πιλοτικές εφαρμογές στο πλαίσιο του προγράμματος MEDNET αφορούσαν :
- Διαχείριση θαλάσσιας ασφάλειας
- Λιμενικές πύλες και διασυνδέσεις με την ενδοχώρα
- Τελωνειακές διαδικασίες και
- Λειτουργία λιμένων

Σχολιασμός σε αναφορά ηλεκτρονικού μέσου σχετικά με την Σύμβαση M.S.C. και ΟΛΠ Α.Ε.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ

Με αφορμή ορισμένες αναφορές ηλεκτρονικού Μέσου, ο ΟΛΠ Α.Ε. ενημερώνει τους μετόχους του και το επενδυτικό κοινό ότι η σύμβαση με την M.S.C. που έχει συναφθεί το 2010 για τη διακίνηση Ε/Κ στον προβλήτα Ι του Σ.ΕΜΠΟ. εξακολουθεί να ισχύει στο ακέραιο και οι υποχρεώσεις της M.S.C. τηρούνται απόλυτα.

Αποκαλυπτικό: Ποιοί θέλουν την πώληση του ΟΛΠ;

«Αποστάσεις» από τα σχέδια των ελληνικών κυβερνήσεων να προχωρήσουν σε πώληση του ΟΛΠ και του ΟΛΘ πήραν κορυφαία στελέχη των ευρωπαϊκών λιμανιών και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ενώ ξεκάθαρα αντίθετος εμφανίστηκε ο Γερμανός ευρωβουλευτής Knut Fleckenstein μιλώντας σε συνέντευξη τύπου, στο περιθώριο του συνεδρίου της ESPO.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε η απάντηση του στελέχους της αρμόδιας διεύθυνσης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής κ. Δημήτρη Θεολογίτη, ο οποίος αποκάλυψε ότι το μοντέλο της ιδιωτικοποίησης των δύο Οργανισμών Λιμένων αποτελεί επιλογή των ελληνικών κυβερνήσεων, διευκρινίζοντας ότι εκτός από την πώληση πλειοψηφικού «πακέτου» μετοχών υπάρχει και η δυνατότητα παραχωρήσεων.

Από την πλευρά του ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας στην τοποθέτησή του από το βήμα του συνεδρίου επιχείρησε να δικαιολογήσει την κυβέρνηση για τις αποφάσεις της λέγοντας ότι «βρισκόμαστε μπροστά σε κρίσιμες εξελίξεις. Υπό πίεση» και ζήτησε στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής αλληλεγγύης να δοθεί χρόνος στην κυβέρνηση να σχεδιάσει τον ρόλο των λιμανιών στο πλαίσιο της παραγωγικής ανασυγκρότησης της χώρας.