ΕΠΙΣΧΕΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΤΟ ΒΙΤΣΕΝΤΖΟΣ ΚΟΡΝΑΡΟΣ...

Μέλη του πληρώματος του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου «Βιτσέντζος Κορνάρος», της εταιρείας ΛΑΝΕ...
που πραγματοποιεί το επιδοτούμενο δρομολόγιο Πειραιά-Κίσσαμο-Κύθηρα, προχώρησαν σε επίσχεση εργασίας, ζητώντας την καταβολή δεδουλευμένων, που ανέρχονται σε περισσότερο από 4 μήνες.


«Από πού θα πληρώσουμε τους ναυτικούς; Έχουμε καταθέσει δικαιολογητικά στο ελληνικό Δημόσιο για τους μήνες Φεβρουάριο-Μάρτιο, ποσού 561.680 ευρώ που αφορούν μισθώματα από εκτέλεση δρομολογίων και δεν έχει εκταμιευθεί μέχρι σήμερα φράγκο» τόνισε στέλεχος της ΛΑΝΕ μιλώντας στο Αθηναϊκό Πρακτορείο, για το θέμα.

Ο ίδιος ανέφερε ότι η εταιρεία ετοιμάζεται να καταθέσει και δικαιολογητικά από εκτέλεση δρομολογίων στο υπουργείο Ναυτιλίας για τους μήνες Απρίλιο και Μάιο ποσού 584.000 ευρώ, αλλά είναι άγνωστο πότε θα πληρωθούν. Θα προσπαθήσουμε να δανειστούμε χρήματα από την ΑΝΕΚ, συμπλήρωσε.

«Αφήνουν στην τύχη τους, τους ναυτικούς»

Ανακοίνωση σε οξύ ύφος εξέδωσε η ΠΕΝΕΝ, καταγγέλλοντας το Υπουργείο Ναυτιλίας, ότι δεν κάνει τίποτε για να δοθεί λύση στο θέμα των απλήρωτων ναυτικών. Συγκεκριμένα:

«Η κυβέρνηση,  ο αρμόδιος Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας κ. Θ. Δρίτσας και η διοίκηση της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου (ΝΕΛ) συνεχίζουν το επικίνδυνο παιχνίδι σε βάρος των απλήρωτων ναυτεργατών της ΝΕΛ.  

Οι υποσχέσεις από τη νέα κυβέρνηση και τον Αναπληρωτή Υπουργό Ναυτιλίας ότι δήθεν έχει πάρει από την πρώτη στιγμή την ευθύνη στις πλάτες του για την επίλυση του προβλήματος, στην πράξη εδώ και τέσσερις μήνες αποδεικνύεται αέρας κοπανιστός!!  Δικαιολογημένα τα πληρώματα της ΝΕΛ στη Δραπετσώνα,  στο Λαύριο και τη Μυτιλήνη μιλούν πλέον ευθέως για κοροϊδία και εμπαιγμό αφού όλο αυτό το διάστημα δεν έχει ληφθεί καμία ουσιαστική πρωτοβουλία για την επίλυση του θέματος, τα δε αποτελέσματα αυτής της τακτικής τα βιώνουν με τον χειρότερο τρόπο οι Ναυτεργάτες.  

Ταυτόχρονα η ανύπαρκτη,  αναξιόπιστη και ανίκανη διοίκηση της ΝΕΛ κρύβεται και είναι εντελώς εξαφανισμένη από τους απλήρωτους ναυτικούς της εταιρείας που στήριξαν τη ναυτιλιακή εταιρεία τα τελευταία 4 χρόνια και χάρη σε αυτούς έμεινε όρθια.

Σταματάν οι έρευνες για τον αγνοούμενο καπετάνιο του MV Hanjin Miami

Οι επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης για τον αγνοούμενο αρχηγό του containership MV Hanjin Miami ανεστάλησαν μετά από παραπάνω από ένα τριήμερο.
Ο καπετάνιος του containership, που διαχειρίζεται από τη γερμανική Reederei NSB, εξαφανίστηκε στις 15 Μαΐου στα ανοικτά της νοτιοδυτικής ακτής της Ινδίας.
“Μετά από συνολικά 77 ώρες έντονης αναζήτησης, στην οποία εμπλέχθηκαν διάφορα σκάφη και ένα αεροσκάφος, και μετά από εξέταση όλων των επιχειρησιακών και ιατρικών δεδομένων οι επιχειρήσεις SAR τελικά σταμάτησαν την Τρίτη 19 Μαΐου. Ο καπετάνιος μας δεν ήταν δυνατό να βρεθεί”, δήλωσε εκπρόσωπος της Reederei NSB σε μήνυμα του.
Προσέθεσε ότι η εταιρεία είναι συγκλονισμένη από το περιστατικό και οι σκέψεις τους είναι με την οικογένεια.

Μαθήματα κολοτούμπας

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π. Tηλ.: 2104614825 - 2104615721 Fax: 2104611273 E-mail: dockers@otenet.gr www.dockers.gr ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΟΠΤΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π. ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΥ 1 & ΚΑΝΑΡΗ, 186 48 ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ- ΠΕΙΡΑΙΑ Τηλ.: 2104060912 – Fax: 2104060913 E-mail: arx-epoptes@olp.gr Πειραιάς, 20.5.15                                    ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ Η Εφορευτική Επιτροπή ανακοινώνει τα αποτελέσματα των σημερινών εκλογών για την ανάδειξη του εκπροσώπου του λιμενεργατικού προσωπικού στο ΔΣ του ΟΛΠ Α.Ε. Εγγεγραμμένα μέλη: 313 Ψήφισαν: 236 Έγκυρα: 232 Λευκά: 4 Άκυρα: 0 Οι συνδυασμοί που συμμετείχαν στη διαδικασία, έλαβαν:
1) ΕΝΩΜΕΝΟ ΑΔΕΣΜΕΥΤΟ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΙΚΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ = εκατόν πενήντα ένας (151)
2) ΕΝΩΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ ΟΛΠ = (55) πενήντα πέντε
3) ΛΙΜΕΝ.Α.Σ. = είκοσι έξι (26) Οι υποψήφιοι των συνδυασμών έλαβαν:

Α) Από τον συνδυασμό «ΕΝΩΜΕΝΟ ΑΔΕΣΜΕΥΤΟ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΙΚΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ»
1. ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Κωνσταντίνου = εκατόν επτά (107)
2. ΘΩΜΑΪΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ του Στεφάνου = σαράντα τρεις (43)

Β) Από τον συνδυασμό «ΕΝΩΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ ΟΛΠ »
1. ΓΙΑΚΟΥΜΕΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ του Βασιλείου = σαράντα έξι (46)
Γ) Από τον συνδυασμό «ΛΙΜΕΝ.Α.Σ.»
1. ΣΟΥΛΟΥΚΙΔΗΣ ΑΝΕΣΤΗΣ του Δημητρίου = είκοσι τρεις (23) Κατόπιν τούτων και από τη διαδικασία, μέλος του Δ.Σ του Ο.Λ.Π Α.Ε. εκλέγεται ο συνάδελφος Νικόλαος Γεωργίου.

                Η ΕΦΟΡΕΥΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

«Να σταματήσουν τώρα τα έργα του τραμ»

Να σταματήσουν άμεσα τα έργα του τραμ, ζήτησε ο Βαγγέλης Μαρινάκης, σε παρέμβασή του στο Δημοτικό Συμβούλιο του Πειραιά, ώστε να μελετηθεί ξανά το έργο, ενώ τόνισε ότι είναι αντίθετος στην πώληση του λιμανιού.
Συγκεκριμένα:

«Παρά τις σχετικές συζητήσεις που μεσολάβησαν με την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ, η οποία υλοποιεί το έργο του ΤΡΑΜ, καθώς και τις συνεχείς παρεμβάσεις του Δημάρχου και της Δημοτικής Αρχής, δεν διαπιστώνουμε αναλόγως ισχυρή βούληση από την άλλη πλευρά. Ενδεικτικά, σας αναφέρω κάποια παραδείγματα, που καταδεικνύουν το μέγεθος του προβλήματος, καθώς και τις καθυστερήσεις που προκύπτουν αναφορικά με τα χρονοδιαγράμματα παράδοσης των έργων.

Είχαμε λάβει ρητή δέσμευση από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ, πως στα τέλη Μαρτίου θα είχαν ολοκληρωθεί τα έργα επί της οδού Γρηγορίου Λαμπράκη και άρα σήμερα θα είχε ομαλοποιηθεί η κυκλοφορία.

Κάμψη 2,8% στη δύναμη του ελληνικού εμπορικού στόλου

Μείωση 2,8% παρουσίασε η δύναμη του ελληνικού εμπορικού στόλου, από πλοία 100 ΚΟΧ και άνω, σε ετήσια βάση τον Μάρτιο του 2015, έναντι μείωσης 2,1% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του έτους 2014 προς το 2013.
Αντίστοιχα, η ολική χωρητικότητα του ελληνικού εμπορικού στόλου, από πλοία 100 ΚΟΧ και άνω, μειώθηκε κατά 0,4%, έναντι αύξησης 2,2 που σημειώθηκε πέρυσι, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ.

21-5-2015

http://www.naftemporiki.gr/

Το Ποτάμι και τα νέα «φάουλ» του Σ. Θεοδωράκη

Τέλος, το μεσημέρι της Παρασκευής κλιμάκιου του Ποταμιού με επικεφαλής τον πρόεδρο Σταύρο Θεοδωράκη επισκέφτηκε την προβλήτα της Cosco στον Πειραιά και ουσιαστικά κάλεσε την κυβέρνηση να προχωρήσει σε συνεργασία με την κινέζικη εταιρεία, «ξεχνώντας» ότι βρίσκεται σε εξέλιξη διαγωνισμός στον οποία συμμετέχουν συνολικά πέντε εταιρείες. Όμως, αυτό δεν ήταν το μοναδικό «φάουλ» του Σ. Θεοδωράκη καθώς έκανε την επίσκεψη στην προβλήτα της Cosco «ανακαλύπτοντας» περισσότερους από 1.000 εργαζόμενους (!) ενώ η ίδια η εταιρεία στον ισολογισμό της για το 2014 κάνει αναφορά στην απασχόληση περίπου 260 εργαζόμενων και φυσικά «παρέλειψε’ να κάνει έστω και μια τυπική επίσκεψη στην διπλανή προβλήτα του ΟΛΠ. «Καλούμε την κυβέρνηση να μην πελαγοδρομεί ανάμεσα σε συζητήσεις στα κομματικά της επιτελεία και να πάρει γρήγορα τις αποφάσεις ώστε να γίνει η Ελλάδα ο τόπος των μεγάλων επενδύσεων» δήλωσε o Σταύρος Θεοδωράκης από τον «Σταθμό

Το θυμάσαι;

Το λιμάνι δεν πωλείται όπως ξέρεις γιατί έχει ήδη πωληθεί. Οι κόκκινοι μπογιατζήδες(που βάζουν κόκκινες γραμμές ) ορκίζονται στο ευαγγέλιο ότι θα υπάρχει διασφάλιση των εργασιακών σχέσεων. Μόλις βέβαια περάσει η σεζόν και τελειώσει η κρουαζιέρα θα πέσει λούτσα μέχρι τα παπούτσα γιατί μετά την απομάκρυνση από το ταμείο κλπ κλπ. Πρώτη (και τελευταία;) φορά  αριστερά  Μπόκολη.

15-5-2015

http://dockworkers.blogspot.gr/

Ομιλία Ανωμερίτη- απάντηση για πώληση του ΟΛΠ

Με μια ομιλία, που με έμμεσο αλλά σαφή τρόπο, δίνει απαντήσεις σε όσους θέλουν να πωληθεί ο ΟΛΠ, εμφανίστηκε στο Συνέδριο του Economist ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε., Γιώργος Ανωμερίτης.

Η ομιλία του κ. Ανωμερίτη είχε θέμα τον Πειραιά ως κέντρο (hub) της ελληνικής κρουαζιέρας, ωστόσο έκανε συγκεκριμένες αναφορές σε «καυτά» ζητήματα, μεταξύ των οποίων:
1.    Ο χαρακτήρας των Οργανισμών Λιμένων ως δημόσιες αρχές
2.    Τα λιμάνια ως μηχανές ανάπτυξης
3.    Οι εν εξελίξει παρεμβάσεις του ΟΛΠ για την ενίσχυση των υποδομών του.

Συγκεκριμένα, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ υπογράμμισε, μεταξύ άλλων τα εξής:
•    Οι Οργανισμοί Λιμένων λειτουργούν ως διφυή νομικά πρόσωπα.
- Είναι και δημόσια αρχή, οπότε λειτουργούν ως Αρχή Λιμένος (Port Authority).
- Είναι και επιχειρήσεις, οπότε λειτουργούν με κανόνες ιδιωτικής αγοράς (operation).

•    Τα λιμάνια είναι μηχανές ανάπτυξης.

«Λιμενική Πολιτική και ρυμούλκηση πάνε μαζί»

Στο ετήσιο Συνέδριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ιδιοκτητών Ρυμουλκών (European Tugowners Association) παραβρέθηκε ως «guest speaker» ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε κ. Γιώργος Ανωμερίτης, ο οποίος αφού παρουσίασε τα κύρια δεδομένα για τις υποδομές, τις επενδύσεις και τη λειτουργία του λιμανιού του Πειραιά, τόνισε: «Χαιρετίζω το Annual Meeting 2015 του European Tugowners Association, και σας καλωσορίζω εδώ στον Πειραιά, το κέντρο (hub) της ελληνικής ναυτιλίας και της ευρωπαϊκής λιμενικής βιομηχανίας.

Αυτό τον μήνα ο Πειραιάς και το λιμάνι του έχουν πολλούς λόγους για να εορτάζουν. Παράλληλα με το δικό σας European Meeting, διοργανώνονται στον Πειραιά: (α) Η Γενική Συνέλευση και το Συνέδριο της ESPO 2015 (β) τα Ποσειδώνια για την Κρουαζιέρα και (γ) η Ευρωπαϊκή Ημέρα Ναυτιλίας 2015.

Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς σας υποδέχεται σε ένα λιμάνι που έχει 2.500 χρόνια ιστορίας και του οποίου τα μεγέθη το κατατάσσουν μεταξύ των 10 μεγαλύτερων λιμανιών της Ευρώπης.

Κέρδη και στο «δύσκολο» τρίμηνο η Minoan

«Βαθιά ανάσα» παίρνουν οι Μινωικές Γραμμές καθώς για πρώτη φορά μετά την είσοδό τους στο Χρηματιστήριο  Αθηνών  παρουσίασαν  κερδοφόρο α’  τρίμηνο.

Ειδικότερα, το πρώτο τρίμηνο του 2015 οι ενοποιημένες πωλήσεις της Εταιρείας ανήλθαν σε € 34,1 εκ. καταγράφοντας αύξηση € 2,8 εκ. σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2014.

Τα λειτουργικά κέρδη προ φόρων τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) ανήλθαν σε € 7,1 εκ. παρουσιάζοντας αύξηση 5,4 εκ. ενώ τα  καθαρά κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε € 2,4 εκ. Σημειώνεται ότι ο κλάδος της επιβατηγού ναυτιλίας χαρακτηρίζεται από έντονη εποχικότητα με το α’ τρίμηνο παραδοσιακά να εμφανίζει το χαμηλότερο επίπεδο κίνησης και εσόδων από τα άλλα τρίμηνα του έτους. Εντούτοις, οι  Μινωικές Γραμμές για πρώτη φορά μετά την είσοδό τους στο Χρηματιστήριο  Αθηνών  παρουσίασαν  κερδοφόρο α’  τρίμηνο.